本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

中国汽车出口依旧保持强增长的姿态。10月11日，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年9月，汽车整车出口30.1万辆，同比增长73.9%。其中，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。1~9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

在中国汽车加速驶向海外的众多目的地中，欧洲市场被提及的频率越来越高。日前，蔚来在柏林藤普杜音乐厅举办NIO Berlin 2022活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。这也是蔚来继去年进入挪威市场之后，进汽车论坛一步在欧洲市场开展业务。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要汽车论坛一步。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入汽车论坛一个新的篇章。

实际上，不仅仅是蔚来，《中国经营报》记者注意到，岚图旗下首款“性能级智能电动SUV”岚图FREE也在9月26日从武汉出发，正式发往挪威。不久前，上汽集团万辆MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC，“MG FOR ELECTRIC”）在上海海通码头正式启运，远渡重洋，出征欧洲。

“中国制造”叩响欧洲市场大门

“欧洲现在的街上能够真实看到的电动车其实还是不多的，即便到了挪威这样每年电动车销量占到新车销量差不多80%的国家，从街上跑的车的保有量来看，电动车也比我们想象的少汽车论坛一点；在德国、丹麦这样的国家街上电动车和我们在中国所习惯的街头观感来看，我们可以判断它的大发展时候还没有到来，所以我们看到的还都是机会。”日前，在NIO Berlin 2022媒体线上沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪向《中国经营报》等媒体记者如是评价欧洲市场的发展前景。

根据IHS数据，2022年1~8月，世界新能源乘用车销量达到783万辆，中国新能源乘用车占38.6%的份额；欧洲为第二大市场，市场份额为27.2%。其中，全球纯电动乘用车销量505万辆，中国纯电动乘用车占46.2%的份额；欧洲为第二大市场，市场份额为21.8%。

记者注意到，欧洲自2020年确定碳排目标，新能源汽车渗透率正在飞跃式提升。2020年、2021年、2022年（1~8月）欧洲新能源汽车渗透率分别为9.9%、16.3%和18.1%；纯电动渗透率分别为5.4%、8.7%和10.4%。

“欧洲对于我们来说是汽车论坛一个新的市场，并不是汽车论坛一个已经被大家分割好势力范围的市场，所以很多电动车企业，都开始进入欧洲市场。因为大家都看到欧洲市场未来汽车论坛一定是汽车论坛一个增长潜力非常大的市场。”岚图汽车CEO卢放表示，我们判断，未来汽车论坛一段时间里欧洲汽车市场格局会发生大的变化。

卢放进汽车论坛一步表示：“不仅是岚图，很多的中国车企要在这次变化当中抓住汽车论坛一些机会。”

记者了解到，岚图本次出海的500辆岚图FREE运抵挪威后，将快速开启用户交付。此前，岚图FREE已获得欧盟整车型式认证（EWVTA），可在欧盟境内各国家正式上牌注册。挪威不仅是欧洲新能源汽车渗透率最高的国家，也是岚图汽车出海欧洲的首个国际市场。

“挪威应该是目前全世界电动车渗透率最高的国家，超过80%。之所以能够超过80%，因为整个政府政策和基础设施都非常好，这就天然有利于电动车的发展。”岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术表示。

根据规划，继挪威之后，岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国，并持续扩充出口海外的车型阵容。目前，岚图的第二款产品电动豪华旗舰MPV岚图梦想家已进行欧洲适应性开发，预计2023年正式投放欧洲市场。

记者也从上汽集团方面了解到，今年，MG MULAN（MG4 ELECTRIC）将在国内，以及德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。

因地制宜满足当地消费需求

“未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面来说都要按照欧洲的标准去做，新能源汽车产品要按照欧洲人的个性需求去做，针对性地改进。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。

“到了欧洲汽车论坛一定要做当地适应性的开发，比如要按照欧洲的法规来开发车，欧洲的用户有汽车论坛一些特殊的使用场景，拖钩在欧洲是非常常见的场景。我们的车要想在那边卖得好，这些场景要符合。”卢放表示。

他举例说道：“我们的车在后拖钩方面做了相应的开发。为了提升整车的拖曳质量，通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大，更加能够满足当地用户的出行需求。”

曾有业内人士告诉记者，对于进军欧洲市场的国内车企而言，除了要面对传统的法规之外，更核心的是要加强对国内外市场不同的认知和理解。“在市场渠道的布设、面向消费者的宣传，尤其是售后服务方面，需要做的事情还非常多，需要成体系、全链条输出。”

“海外每卖出三辆中国车，就有汽车论坛一辆是上汽造。”之所能够做出上述亮眼的成绩，背后也离不开上汽集团对海外消费需求的精准把握。据悉，针对全球消费者差异化的使用环境和偏好，上汽研发团队开展因地制宜的适应性开发，更贴心地满足用户需求。

以MG MULAN（MG4 ELECTRIC）为例，记者了解到，在欧洲，MG MULAN（MG4 ELECTRIC）的内饰风格与国内相比更为简洁，底盘调校则更硬朗；部分欧洲消费者有“乡间飙车”的习惯，MG MULAN（MG4 ELECTRIC）提升了产品底盘稳定性。

记者了解到，为适配欧洲客户对纺织材料的喜爱，领克01出口欧洲的版型，在座椅面料上采用了100%循环可再生的econyl材料。该面料具有与原生尼龙完全汽车论坛一样的品质，同时可以通过闭环回收工艺实现再利用，能大幅减少二氧化碳的排放。

对于进军欧洲市场，卢放表示，“第汽车论坛一批岚图FREE正式发运欧洲，标志着岚图将在全球最成熟的市场上与国际豪华品牌同台竞技，接受海外消费者的检验。岚图出海不仅是商业上的‘走出去’，更是中国高端新能源汽车设计研发生产标准的‘走出去’，是中国文化软实力和中国智造的展现。”

体系服务助力车企出海“征战”

“我们订阅模式发布之后，还是有很多争议，整体来说国内的争议大于欧洲的争议，当然欧洲也有汽车论坛一些用户给我留言说：‘为什么没有买的选项？’这是非常有道理的，但从订阅的角度来讲，我们肯定经过非常长期的深入思考。”10月8日，李斌坦言道。

记者了解到，蔚来三款全新车型ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场开启预订。根据蔚来方面介绍，订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化，车辆订阅期限从1个月至60个月不等。

2020年9月，领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地。用户既可以直接购买使用领克现车，也可以选择成为月费订阅会员（至少订阅汽车论坛一个月，无月份上限，随时可以取消），每月只需支付 550 欧元，便可享受包括保养、保险在内的无忧服务。

据悉，无论是直接购买的用户，还是月费订阅会员，都可以通过领克平台使用Share（车分享）功能，将车辆“分享”给其他人使用并从中获取收益。这也意味着，免费注册的订阅会员或公司组织，也可以通过领克平台使用车辆租赁服务。

除了灵活的订阅模式外，在服务方面，岚图与中国东风汽车工业进出口有限公司以及挪威当地头部经销商Electric Way达成战略合作，旨在借助海外经销商体系的成熟经验，加快岚图在挪威的服务网络布局，为挪威用户提供高性能的电动车产品和卓越的服务体验。

蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典将采用直接服务用户的方式，将建立销售和服务网络。蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业，同时蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。

领克目前已经在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡、斯德哥尔摩等开设了共9家线下体验店。据悉，领克汽车在欧洲的每汽车论坛一家体验店，都突破了传统经销商店看车、试车的功能，致力于打造“体验式汽车零售社区”。