北京时间10月20日，特斯拉发布三季报。特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，但低于华尔街预期。

财报指出，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与特斯拉市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。

尽管如此，展望未来，特斯拉仍然计划尽快提高产能。在未来几年预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

提及特斯拉营收不及预期，黄河科技学院客座教授张翔对新京报贝壳财经记者表示，特斯拉作为头部企业，承载着消费者、投资者对销量、市场份额、技术水平的期望，这种期望也会反映在股价和市值上。但汽车论坛一方面，大众集团等全球老牌车企和造车新势力都在发力新能源，稀释了特斯拉的市场份额，另汽车论坛一方面，特斯拉作为智能网联领域的佼佼者，在车辆辅助驾驶、续航里程上仍然没有与其他品牌拉开明显差距。

营收不及预期 产能爬坡影响利润率

从财务上来看，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上汽车论坛一季度为169.34亿美元。净利润为32.92亿美元，与去年同期净利润16.18亿美元相比增长103%，而上汽车论坛一季度净利润为22.59亿美元。

尽管业绩出现大幅上涨，但特斯拉第三季度的营收低于华尔街此前预计的221亿美元，净利润反而高于预期31.9亿美元。

特斯拉三季报显示，汽车论坛一方面，汽车交付量的增加，车辆平均销售价格同比上涨；但另汽车论坛一方面，受到第二季度上海生产受限的影响，车辆平均销售价格环比下降；原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本的增加。

财报还指出，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与特斯拉市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。

从现金方面来看，特斯拉的季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了22亿美元，达到211亿美元，该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。

特斯拉计划降低每辆车运输成本 不再月末“冲销量”

特斯拉在财报中指出，公司在每季度最后几周的大批量交付，导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。特斯拉预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。

特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。特斯拉仍然认为，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

具体到产能来看，特斯拉财报称，本季度零部件供应问题较少，交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。特斯拉正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。

在美国，特斯拉将继续落实解决方案以进汽车论坛一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。

在上海，经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度纪录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

储能业务受半导体行业挑战

能源存储向来是特斯拉的重要板块之汽车论坛一。

财报显示，今年第三季度特斯拉能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。

特斯拉称，半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务。消费者对储能产品的需求仍然超出我们的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。

此外，第三季度特斯拉太阳能装机量同比增长13%，达到94兆瓦。目前商业项目的装机量可能存在波动，同比有所降低。但特斯拉称，第三季度住宅项目实现同比增长。太阳能安装团队不断提升安装效率，实现更高的装机量和更可观的经济效益。

值得注意的是，超级充电为特斯拉带来的收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理超充站点的车辆流量。

展望未来，特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要汽车论坛一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂也是如此。

特斯拉提及，公司也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 徐超 校对 赵琳