据中国汽车流通协会公众号25日消息，11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

　　中国汽车流通协会表示，11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，车市难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，有望走出分化行情。11月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月(14.2%)略降，终端经营压力加大。

　　1-10月社会消费品零售总额同比增长0.6%，其中汽车类消费品同比增长0.8%，虽然增速有所回落，但总体保持恢复态势。原定于9月末举办的天津车展于11月中旬顺利开幕，为车市增添热度。但随着疫情的发酵，呈现出“波及范围广、传播链复杂、持续时间长、清零难度大”的特点，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域新增病例规模达新高，当地车市受到抑制作用。在此背景下，燃油车购置税减半政策对车市的拉动力度明显减弱，车市难与往年年底旺季表现保持汽车论坛一致。

　　随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。特斯拉、比亚迪等产能的扩张为年底的新能源车销量上涨提供了稳定支撑，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码，特斯拉官宣降价并推出多项优惠措施，福特电马、问界、零跑等品牌也迅速跟进。比亚迪综合考虑新能源补贴政策终止、电池主要原材料价格上涨，已提前官宣明年的涨价策略，努力为明年积累订单。