赛车控人生的第汽车论坛一台电动车，汽车论坛一定是i4

林煮酒 · 发表于 2023-1-30 21:36:12

从小就对汽车十分痴迷，到了 20 几岁，更是爱上了各种和速度有关的事物：赛车、卡丁车、摩托车。我认为人在高速的环境下，需要注意力高度的集中，所以此时你会忘掉汽车论坛一切烦恼，只是专注地享受竞速带来的乐趣。后来，买了人生第汽车论坛一台宝马 3 系，开始享受不汽车论坛一样的驾驶乐趣，也参加了很多次宝马的驾驶体验活动，从 E92 时代摸到了现在的 G82 ，证书也拿了不少。而这两年在赛道上体验过汽车论坛一款非常特别的宝马，这就是 i4 。
为什么我最终会提了汽车论坛一台高性能的纯电动宝马？这其中有很多深层次的原因，通过我这些年玩车的经验，对于我来说， i4 比很多大排量轿跑车都更有驾驶乐趣。今天就从性能与日常的角度，来和大家聊聊我这台 i4 。

订车过程就不过多赘述了，因为心里有数，就是奔着 i4 的 M50 去的，选装了几样东西，尤其是碳纤维套件，赛车俗语说得好：宁少 10 马力，不多 1 公斤。而且宝马又都是自家的高品质“真”碳纤维，绝对靠谱。订车后开始了几个月的等待时期，等到销售微信上跟我说什么到港了……到库了……能提车了，我的精神重新兴奋起来。
提车时简单拍了几张， 4S 店新车区简直被 4 系大家族承包了： 4 系双门轿跑， 4 系四门轿跑，还有我这辆电动 i4 。挂车牌之前，估计在普通人眼中，这两台四门 4 系只是车漆、轮圈等外观的差别而已。

除了 M 徽标位置不同，我的 i4 M50 也有更“ M ”的反光镜。

提车之后第汽车论坛一次洗白白，纪念汽车论坛一下

全套手续办完，不知道算是国内第几台正式“有身份”的 i4 M50 了，今天给大家拍两张照片，聊聊这台纯粹性能机器，为什么让我特别地钟爱。

首先，先聊聊感性的部分，因为 i4 真的太帅了，肌肉线条很明显，非常战斗的前脸，而且四门都是无框玻璃，上下车都很有范儿。

双肾格栅上的 M 标，这可不是普通 M 套装的宝马车能获得“荣誉勋章”。

代号 860m 的这套圈很好地平衡了运动外观和空气动力学， 19 英寸的轮圈在这个级别中气场很足。

即便是非 M 的普通运动型宝马的刹车也都足够好了， i4 M50 标配的这套蓝色的 M 卡钳以及制动盘，能带来更好的制动稳定性，关于 i4 制动这块我还有更多想说的，这个我们后面聊。

还记的以前赛道日我第汽车论坛一次把自己的刹车盘磨红的那汽车论坛一刻，当时也是非常震撼。 i4 从前脸的下进气口汽车论坛一直到翼子板都有货真价实的通风口，能够很好地带动轮拱里的空气实时流通，也在激烈驾驶时帮助高强度工作的刹车系统降温。

不得不说， i4 潇洒的轿跑造型很容易让人汽车论坛一眼爱上，整车的线条比例都非常“黄金”。

尾厢是连同后挡风玻璃整体开启，这就带来了汽车论坛一般三厢轿车难以企及的实用性，开口巨大。

M50，不得不说是汽车论坛一台纯正的电动化 M ，或者说是 M 的电动化尝试。

再来说说车内吧， i4 M50 的驾驶室也是战斗气息强烈，这其中就带着汽车论坛一些宝马纯电车型的科技味道。我感觉，宝马在用自己的汽车论坛一套哲学来诠释未来，是建立在实用基础上的简约之美，而不是像很多电动车设计师汽车论坛一味跟风。

方向盘握感很棒，上边不仅有 M 徽标，还有精致的 M 三色缝线，汽车论坛一派运动的质感，这样的方向盘哪个车迷都是爱不释手！

档杆的手感也很好，保留了汽车论坛一定的机械味道，特别是从 D 到 B 的切换，很是自如，非常有乐趣。整个这片功能区很完善，与驾驶有关的几乎汽车论坛一切都能在这里操作，没多久就能轻松上手。而经典的 iDrive 旋钮对于我这个 E90 用户还是非常熟悉的，而且系统也进化到了第 8 代。

这套 iD8+ 苹果的无线 Carplay ，对于多媒体来讲已经别无所求了。你日常每天接触的 APP ，都能直接上大屏里去操作，而且也包括触屏等多种操作方式，交互很棒。

再来说说激烈驾驶必不可少的配置，这套原厂赛车座椅非常战斗，和普通的运动座椅最大的区别就是完整的侧向包裹性，特别是肩部和腰部的侧向支撑。而难能可贵的是，还能提供侧向支撑的电动调节，以及头枕的电动调节，能够快速在日常驾驶和赛道山道驾驶中切换状态。

这个 M 三色安全带爱了吧？每次系上安全带，都特别有仪式感。

i4四门轿跑车的实用性也是我当时重要的考量。而且后座区域也有很好的侧向支撑，能够带着家人朋友汽车论坛一起秀汽车论坛一下驾驶技术。后门开角接近 90 度，方便乘客上下车。这也是宝马家族的汽车论坛一个传统优势。

宝马的 isofix 接口汽车论坛一向都很方便，掀开盖子就能装儿童座椅应该挺方便。

最后聊聊这台车开起来怎么样吧，毕竟是 i4 M50 ，肯定买 TA 的人也都是喜欢驾驶，很有激情的朋友。 M50 版本是前后双电机， 544 马力的综合最大功率，特别是接近 800 牛米（ 795 牛米）的扭矩，绝对是高性能超跑的待遇了。

最近跑了两次山，加速的感觉非常直接，看很多媒体测的零百成绩都到了 3.6 秒——没错，性能双电机就是这么狠，加速没有任何等待。而且 i4 是偏向后驱的双电机，弯道里加速也有很强的后驱的循迹感，车身非常活跃。

我日常最喜欢的驾驶模式，就是 SPORT INDIVIDUAL+B 挡，刚刚说到刹车，其实玩车除了燃油和轮胎，还有汽车论坛一项巨大的“耗材”可能被很多人忽视，这就是刹车系统（制动盘 + 制动片），我曾经汽车论坛一个多月报废过汽车论坛一套昂贵的刹车片，因为无论是山道还是赛道，想要更快的均速，就是要更高的直线尾段速度以及弯前更凶狠的刹车。

而 i4 ，因为 B 挡具备强动能回收，可以用更智慧的方式，让速度慢下来——不仅制动效果明显，还节省了刹车盘片，同时又回收了动能，这种感觉真的很棒。

和很多电车不汽车论坛一样， i4 是可以全关 DSC （动态稳定系统），这汽车论坛一点和大部分宝马燃油车保持了汽车论坛一致，不过 M50 可是有 795 牛米这么大的扭矩，如果你没有培训师的驾驶技术，还是安稳点吧！

最后，我再说两句题外话，也算是买了 i4 之后的汽车论坛一些新发现：那就是除了能享受原本只有性能燃油车才有的动力， i4 也很大程度上改变了我的汽车论坛一些驾驶习惯，比如在车多的市内，我就喜欢开启驾驶辅助，自己就能很快放松下来，心态也得到了很大改观，不再对以前最心烦的堵车犯怵了！这就是我对 i4 M50 的汽车论坛一些体验，也期待和车迷车友多交流。

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