网红极氪汽车，减配延迟货不对板

中国汽车论坛 · 发表于 2022-9-20 19:19:06

汽车论坛一个品牌的延续是它有跟得上时代的选择。商业帝国历史上，从不乏行业“巨无霸”倒在时代巨轮之下的惨痛教训。
而汽车业，也正处在前所未有的大变局中。科技公司正在加速入局智能电动领域，跨界造车成了香饽饽。在过去的2021年，新能源汽车股涨疯了，造车新势力的融资额汽车论坛一个比汽车论坛一个高，话题度汽车论坛一个比汽车论坛一个高，汽车论坛一辆车没卖的恒大汽车市值比恒大地产高好几倍。新能源品牌独立上市的暴利诱惑下，有谁能抵抗得住？
作为传统燃油车企，新能源汽车是吉利在汽车行业获取话“第二春”的汽车论坛一个超级捷径，因此被寄予厚望的极氪汽车，就这样催生了。血统纯正的极氪汽车，在诞生之后的这18个月时间里，极氪甚是像汽车论坛一个黑红的流量小鲜肉，掌声与吐槽声齐聚，褒贬不汽车论坛一。
01 望子成龙的急切
尽管吉利作为传统车企有着优秀的供应链整合和掌控，但在新势力车企的不断冲击之下，吉利汽车股价持续低位徘徊。吉利此前在电动汽车领域并没有明显优势，对将燃油车放在重心的吉利来说，挑战与压力也越来越大。
其实，吉利在新能源领域早已有较为充分的布局，目前吉利燃油车板块是沃尔沃、领克、吉利；电动车板块是几何、极星、极氪。在极氪之前的几何和极星，同样瞄准纯电动车市场，但前二者的纯电动血统不够纯粹，后继也难以取得业绩突破。因此，定位高端潮流科技品牌的极氪汽车更像是承载了吉利未完成的目标，彻底进行电动革命之后，再度重新出发战场的决心之作。
极氪汽车是基于全新的SEA浩瀚架构，这也是极氪汽车与其他吉利家族成员的最大不同。极氪汽车在开曼群岛注册，之所以选择在海外注册，相信是为了之后的上市做准备，海外上市周期和要求都更简便。
极氪汽车也不负众望，在 2022 年上半年，极氪001累计交付量约4万台。今年1月至7月的累计销量为24032辆。
看似不错的成绩，在横向对比后，却并不太乐观。从目前的销量来看，极氪001的销量被同行们遥遥抛在身后。比亚迪汉2022年上半年其销量累计为96951辆，平均月销量更是高达1.6万辆左右，远远超过了及氪001月平均的3433辆。

影响极氪001的销量因素是多方面的。首先，极氪001即便背靠吉利，也仍然是个面世不久的新品牌，整体车况实力暂无从验证。比亚迪、特斯拉等皆为新能源汽车行业的顶流，其品牌号召力和客户认同感远比极氪出色，谨慎的消费者或许倾向于选择更成熟的车型。
其次，极氪001定价偏高，处于纯电动的头部区间，相比同价位的竞争对手，极氪001的劣势较为明显。目前主流的电动汽车销量区间，接近九成的成交价格集中在20万以下，30万以上的购买比例仅有4%。极氪001选择这个定价区间就不是汽车论坛一个明智之举。
最后，即将过去的今年，也就是2022年过后，国家对电动车、纯电动车的补贴将分阶段下调，后期可能会逐步开始收税了。价格敏感型的用户也早早入手了。
极氪汽车可能高估量纯电动的市场潜力，也可能过于心急浮躁。极氪001的前身，本是领克系列之汽车论坛一，外观和领克系列根本拉不开，现在却被硬生包装成汽车论坛一个新品牌，更像是吉利匆忙之下投向市场的占点工具。以及在之前曝光的极氪第二款新车——极氪009，也被车友吐槽抄袭了劳斯莱斯的库里南。
从几何到极氪，缺乏体系性的前瞻规划，再加上接连出现用户抱怨的各种声音，极氪确实没有做好做汽车论坛一个直面用户的新品牌的准备。在本质上来讲，极氪汽车仍然没有脱离传统造车企业的影子——新的品牌仍然在运营机制上延承着母品牌的运作机制，而只在营销上创新，对于极氪汽车内核以及发展基因来讲，只能算进化，而不能算突变。
02 减配风波不断
“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”，形容的大概就是极氪汽车的用户和极氪汽车之间的关系了。
汽车产业的变革，是建立在强大技术实力的基础上的，而强大的技术实力，是需要强大的资本与专业化的运营团队去实现的。但极氪汽车急于获得成功，连跑带跳的奔向市场，也因此屡次三番地出现了高速发展所致的硬伤。
如今的新能源汽车的销售模式，都在学习手机数码产品，还没量产之前就先开发布会进行营销预约。然后用户订车就像“买盲盒”，然后线上销售的方式。这样就会导致实际生产的时候，或许会与发布的时候有汽车论坛一些偏差。然后用户线上购买，也就成了用户看图买车，连实车都没见过，就买了。所以后期用户汽车论坛一旦发现偏差，就容易出现大规模维权的情况。
去年，当首批极氪001完成后，短短几天，极氪APP上就出现了来自55位001车主的联合声明维权行动。事情的起因是这批用户收到极氪001实车EC天幕与极氪官方图例、演示动画存在严重不符，极氪官方的EC天幕宣传图例在变色后为黑色，而实车却是廉价的天蓝色。
为了避免用户对极氪001的维权与投诉，影响了产品销量，极氪APP中就出现了对车主禁言的情况。通过翻阅极氪APP上汽车论坛一些推文下方的评论，可以看到多条相关的评论：“大定车主提些意见也被封禁，太欺负人了”“我终于被解封了”。

现在看来，极氪001的EC光感天幕或许只是汽车论坛一场“卖家秀”与“买家秀”的误差，但极氪对待误差的方式稍有欠缺，经由舆论发酵后，对于极氪001的未来也蒙上了汽车论坛一层阴影。
这并不是第汽车论坛一波极氪001的负面事件，在此之前，极氪001就因为电机选配问题出过事。原本极氪001的电机供应商是日本马达公司，其电机具有高扭矩的优势。但用户从工信部的申报目录发现，极氪001申报信息中新增了汽车论坛一家来自宁波的电机供应商，电机峰值扭矩也随之降低了41-82牛·米。
霎时间用户哗然，极氪001因为货不对板被推上了风口浪尖。尽管每汽车论坛一场风波，极氪汽车都做出了详细的解释与声明，但这马后炮的做法，并不能挽回消费者的信任。在众多车主的负面反馈下，除了车机系统之外，极氪001在自动辅助驾驶方面也存在着短板。
03 信誉崩盘岌岌可危
层层累加的负面事件，让极氪品牌的口碑出现了较大的下滑，这点从极氪001的销量就可见端倪了。
极氪汽车，实在太急了。从最早更改售价，到之后的800V与400V迷局，再到现在在配置宣传上的前后不汽车论坛一。极氪001交付时，曾因选装配置货不对板、宣传卖点实则不汽车论坛一样、诱导用户下订等等等问题被指控为“半成品”。在业内看来，这是因为在前期准备不充分的情况下，随着交付日期的临近，极氪汽车只能临时调整配置来应付。越急于和用户走在汽车论坛一起的极氪，也越容易倒在接连失控的品质和信誉泥潭中。
虽然极氪汽车，在后续凭借新的营销方案和借助汽车论坛一些媒体的宣传下，让极氪升级软硬件这汽车论坛一动作对外呈现出无比热闹和利好的景象，但对于更多真实的极氪车主而言，却对此显得比较冷静。在汽车论坛一些极氪车主看来，极氪升级8155芯片后，是否能解决车机延迟等问题，还要看升级之后的表现才能确定。

从极氪001的开局来看，没有做好直面用户的准备，也没有成熟落地的技术支撑就肆意美化宣传，口碑与消费者市场信心并不尽如人意。极氪汽车要想在新能源领域占据汽车论坛一席之地，极氪是时候认真思考汽车论坛一下负面消息所带来的品牌形象打折问题了。相比之下，许多其他领先的电动车品牌凭借2022年上半年强劲的销量增长扭转亏损局势，比如上半年上市电动造车新势力如蔚来和小鹏的营收分别增长23%和122%。
根据2022年1月的投诉排行榜，吉利旗下沃尔沃XC60、几何EX3功夫牛、极氪 001、领克01、吉利星瑞，分别位于排名第1、3、5、6、7，在前十被投诉的品牌中，吉利汽车论坛一家就占了汽车论坛一半。
伴随着吐槽和质疑成长，极氪汽车需谨慎对待产品宣传车承诺，才能不负被寄予厚望。目前正是新能源汽车行业发展的关键时期，极氪是吉利的汽车论坛一张好牌，但愿最后不要被打得稀烂。假若极氪这汽车论坛一品牌最后也没有顺利跑出来，之后在被竞争对手抢占消费者认知的新能源高端赛道上，吉利再想赢得优势就会无比艰难。无论如何，还是希望极氪汽车能够成功跻身高端电动汽车行列，改掉过度营销的“老毛病”

张川疆 · 发表于 2022-9-20 19:23:01

真是收益匪浅

没有记住你 · 发表于 2022-9-21 20:46:43

学习了，不错，讲的太有道理了

欧阳武太郎 · 发表于 2022-9-22 01:20:49

有竞争才有进步嘛

温锦永奕 · 发表于 2022-9-22 01:54:26

不知该说些什么。。。。。。就是谢谢

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