车迷的豪华纯电之选，iX提车作业

言之有李 · 发表于 2023-5-29 10:15:50

作为车迷，往往对宝马有天生的好感。我慢慢地也成了一个 Bimmer ，之前买过经典的 E90 3 系，到后来买到了国内稀少 528i 旅行车。这次家庭电标到手，也可以考虑宝马的电动车了。我一直很喜欢 iX ，设计上符合我的审美，空间也适合我如今的生活状态，还有就是车上运用了各项宝马集团的尖端科技（而且这个价位的电车也没有太多好选）。于是和家人去转了两家 4S 店，很快就订车了。选择了 xDrive50 （ CLTC 续航是 665 公里） + 蓝岭山脉色。

去选牌照之后，车牌直接 EMS 到家——我的第一块绿色新能源牌照，从此开始不限行的用车状态。临时牌照可以正式下岗了，自己 DIY 把车牌给装好。

从此也是“有身份证”的车了，赶快把 iX 开出来充个电，顺便拍两张。

主角登场！我的 iX 外观很有科技感，宝马的双肾格栅得以保留，让我感觉很亲切，里面还集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统。另外，从车身规格上看， iX 大致与 X5 相似，属于中大型 SUV ，气场很强大。

门把手也采用了隐藏理念，简洁而大气。

车尾设计很前卫也很大气，符合 iX 纯电旗舰的定位，配合宽厚的外表面设计，一体式尾灯很纤细也形成了反差，浑然天成。一体式车顶和溜背式曲面，也带来迷人的动感造型。

在我开 E90 那个时代，宝马内饰一切都服务于驾驶乐趣，比如两个伸缩杯架都在副驾驶一侧，防止干扰驾驶者，比如 12.3 英寸的仪表盘与 14.9 英寸的触摸式中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，就朝驾驶者方向倾斜了约 6 度，加上分辨率高达 200ppi ，配合无框造型设计和防炫目显示技术，这就是驾驶者导向内饰设计理念的最新印证。

而到今天， iX 的内饰不仅依然带有经典的以驾驶者为中心的理念，而在奢华与科技氛围上，达到了又一高度，很多精致的细节让我非常感兴趣。
尤其是车机系统软件优化非常棒， iD8 车机系统经过重新设计的界面显示清晰，并且在 5G 技术加持下，车机数据传输速度更快。
驾驶辅助方面达到 L2 水平，完全够用，导航信息会在仪表盘、中控屏幕以及 HUD 抬头显示屏幕上同时显示，而且车道保持能力不错，过弯时的居中性良好，不需要来回调整，自适应巡航的跟车距离控制得比一般车要近，更实用，对日常驾驶很有帮助。
还有实木质感的中控区、可再生的仿皮革材料、以及可调光天幕，这些东西不仅能够营造出很浓郁的豪华质感，同时也增添了不少科技味道。

为了能毫无遮挡的看到仪表盘， iX 方向盘做了几何多边形设计，这种集运动感、美感和实用性一体的新造型，也让车内多了一份设计感。

个人认为 iX 驾驶舱最迷人的部分，就是中央控制台。流光溢彩的玻璃旋钮悬浮于高档木材之上。 iDrive 本身的控制增加了不少功能，但布局依然经典，即便是一位穿越寰宇来自 15 年前的宝马车主，也会很快轻松上手。

座椅调节也通过车门内侧的水晶风格的拨钮进行控制，很直观，也很有品味。

iX还有一个比较特别的就是橄榄叶鞣制真皮内饰，告别了甲醛甲苯的污染，对于空气质量敏感人群，比如婴儿、鼻炎患者真的算是福音了。座椅一体式设计，选装蓝色安全带太雅致了——之前看了图片， iX 的几款座舱配色都很不错，审美也是因人而异吧。

目前还没安装充电桩，每次充电基本都在BMW即时充电完成，充电很快，网点也不少，家边上就有一个，很方便。值得一提的是， iX 的充电口非常有意思，快充和慢充口都布置在车尾右侧，这样虽然车身宽大，你也永远不用担心需要正面停进充电车位，才能够到前面的充电口，非常人性化。

iX这套第五代 BMW eDrive 电力驱动技术非常强大，驱动 iX 这么庞大的车体也不费吹灰之力，电机对于油门深度的响应是线性回应的，简单开几分钟就能找到深浅。普通模式下，以柔和方式驾驶，方向盘的手感轻巧、空气悬架会降低气压、快速弹跳来吸收震动，这时底盘舒适高、滤震彻底、路感很少，只想惬意的欣赏音乐。一旦调到运动模式下，油门加深、转向加快、车速提升，车子会很快适应过来，拥有更积极的动力响应、更灵敏的转向手感和更坚挺的悬挂支撑，我就知道，宝马又回来了，想开得怎样刺激都没问题，这时 iX 动力储备充沛、车身刚性十足、底盘支撑到位，跑山没问题、上赛道撒个野也没问题。
作为资深 Bimmer ，也借着这次 iX 提车，秀一下我收藏的几款宝马经典车型。

随着 1960 年代末 NewClass 时代开启，双门的 02 家族成为车迷的梦想：宝马 1602e 成为宝马首台纯电车型，而我这台随后推出的 2002 Turbo 更是全欧洲第一台涡轮增压量产车，可以看出宝马对动力的研究真的非常超前， 40 多年电动车研发的积淀，也让我对 iX 的三电系统产生信赖。

这台 i8 算是 i 家族产品线刚刚诞生时的两款作品之一，当时在一家商场见到了 i8 ，除了车型设计非常惊艳之外，动力性能也绝对强悍：记得当时印象最深刻就是，旁边文字介绍说 i8 的 0-100 公里每小时加速仅需 4.6 秒，没想到今天我的座驾—— iX xDrive50 的零百战绩也是 4.6 秒！

我的 iX 提车先聊到这儿，接下来会陆续给各位更新使用感受。作为一个资深 Bimmer ，一个车迷，我感觉 iX 的创新之处就是：它不仅仅是一台豪华座驾，更是体现了宝马对未来出行方式的思考。有十足的乐趣，有顶尖的科技，当然也继续以人的感受为中心，我想这才是真正有底蕴的纯电车型的理念。

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